Ingen kraftig prisstigning i den kollektive trafik i 2010

Det er lykkedes at undgå en kraftig prisstigning i den kollektive trafik i 2010 ved at fordele de stigende omkostninger over to år

Regioner, kommuner og trafikselskaberne har overbevist transportminister Lars Barfoed om at give mulighed for at fordele stigningen i omkostningerne i den kollektive trafik over to år. På den måde På den måde er der større mulighed for at undgå at  passagererne får store prishop på billetterne.

Taksterne betyder meget
Det er ifølge lovgivningen trafikselskaberne, som sætter taksterne i bustrafikken og på lokalbanerne. Taksterne har både stor betydning for brugen af den kollektive trafik og på indtægterne i trafikselskaberne - og dermed for hvor store tilskud regioner og kommuner giver til trafikselskaberne. Taksterne er derfor et emne af stor fælles interesse, som regioner og kommuner har indflydelse på via bestyrelsesposterne i trafikselskaberne.

Regionerne, kommuner og trafikselskaber ønskede ikke, at taksterne skulle stige meget kraftigt i 2010 med risiko for at skræmme passagerer væk. Det var der ellers risiko for på grund af det såkaldte takstloft, som betød, at et trafikselskab, der ikke tog hele den tilladte takststigning, mistede muligheden for eventuelt at ”gemme” muligheden for at hæve taksten til et kommende år.

Prisstigninger holdes nede
Omkostningerne i den kollektive trafik steg kraftigt i 2009. Det skete blandt andet fordi olieprisen også steg. For at dække omkostningerne, ville det umiddelbart medføre tilsvarende prisstigninger året efter. Men regioner, kommuner og trafikselskaber har altså nu fået ændret takstloftet, så det kan lade sig gøre at holde prisstigningerne nede. Og de fleste regionale trafikselskaber vil benytte sig af muligheden.

Den mere jævne prisudvikling vil understøtte bestræbelserne på at få flere passagerer til at bruge den kollektive trafik og understøtte de puljer til bustrafik, der er afsat i transportforliget fra januar 2009.

Skal taksterne sænkes yderligere, vil det kræve øgede tilskud til trafikselskaberne fra regioner og kommuner. Det har parterne ikke økonomisk mulighed for. Det vil derfor forudsætte øgede tilskud fra staten.

Senest opdateret  13-01-2010
Oprettet 16-04-2010